2015年11月10日

【東武】野田線 急行の詳細発表!春日部〜大宮6分短縮

東武鉄道は東武野田線の春日部駅から大宮駅間に急行列車を新設することについて、運行計画詳細をプレスリリースした。
posted by pokeo at 21:14| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年07月16日

【小田急】向ケ丘遊園跡地の住宅開発計画を白紙撤回

職人不足の深刻化によって建設コストが上昇し、建設工事が前に進まない事態が続出している。日経アーキテクチュアと日経コンストラクションが6月24日に発行した書籍「人材危機―建設業から沈む日本」から、労務費高騰が首都圏のマンションに与える影響をリポートする。

 働き盛りのファミリー層にも、職人不足の影は忍び寄っている。

川崎市の向ケ丘遊園跡地で住宅開発計画を白紙撤回した小田急電鉄の事例(「人材危機(1)労務費高騰で事業が止まる」参照)は序章にすぎない。

posted by pokeo at 08:54| Comment(2) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年05月23日

【東京モノレール】JR東日本のお家芸「長時間間合い」運休実施

 羽田空港と都心を結ぶ東京モノレールは21日、レールを切り替えるポイント設備を更新する工事のため、7月5日午後8時ごろ〜6日正午ごろ、浜松町―昭和島間で列車を運休すると発表した。
 工事中は同区間で代行バスを走らせ、昭和島―羽田空港第2ビル間では1時間当たり上下それぞれ5本程度、各駅停車を運行する。170本が運休、乗客約2万9千人に影響する見込み。
 東京モノレールは東京五輪開催前の1964年9月に開業、50年を迎える。工事は大型クレーンを使って、浜松町駅構内に設置されているポイント設備を新型に取り換える。開業当時から運用し続けている唯一のポイントという。

(コメント)
・軌道保守への理解を示したいところですが、頻繁に「長時間間合い」を確保してしまうJR東日本(=親会社)の癖が出てます。
・工事図面が無いのでなんとも言いがたいのですが、下を走る京浜東北線を運休させないのは、せめてもの救いでしょうか。
・外国人の印象は、「鉄道技術の発達している東京で、羽田から乗ることが出来る、化石のような古い交通システム」だそうです。(うーん、厳しい!)
・今回の更新で挿入する、新しい分岐器がメンテナンスしやすいこと、すなわち運休をせずとも材料交換できる構造だと良いのですが。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/lifestyle/article/89689

http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20140521.pdf
posted by pokeo at 22:57| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2013年01月18日

【京急】2000系リバイバル塗装に

 京浜急行電鉄は17日、2000形の登場30周年を記念して、同車両のリバイバル塗装電車を2013年1月下旬から運転すると発表した。
 リバイバル塗装電車は、車体を2000形登場時の塗り分けとし、基調は赤のままで窓周りを白にして走行する。引先種別表示や標記類、車内設備などの車体の塗装以外の変更は行わない。運転期間は2013年1月下旬から約2年間の予定で、ラッシュ時間帯の快特・特急、横浜方面のエアポート急行などで運用する。対象車両は、2000形8両1編成(2011〜2018号車)。
DSC_5642.JPG
(コメント)だるまさん800形も、リバイバルして欲しいですね。ちょうど、品川の引き上げ線に留置されている時に、山手線E231系うぐいす色が通れば、それは鮮やかな、いつか見た幼少の頃の風景になるなぁ。と思いました。変更 541停車 528みどり 463廃車 452東京駅 394製品 369700系 354準急 346京急 337登場 336最近注目されているキーワード運転 2426大雪 2366快速 2246機関車 2107撮影地 2082貨物 2053踏切 20483000系 1942新幹線 1864特急
(最近の記事から)
【JR東日本】常磐線日暮里駅ホーム拡幅工事
http://pokeo.seesaa.net/article/290645413.html



posted by pokeo at 16:20| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年11月06日

【速報】【東武】野田線に新型車両 60000系プレス発表

東武鉄道(本社:京都墨田区)では、野田線ご利用のお客さま快適性向上ため、 既存車両 既存車両 8000系に代え 2013年度より 新型車両 「60000系 」を導入すると発表した 。野田線に新車は、暫くぶりだ。
別紙プレスリリース

IMGP1221.JPG
(コメント)
外観はそれほど目新しいものはありませんが、無線LAN対応というのは珍しいですね。列車無線がデジタル化されているのでしょうか(東海道新幹線と同じ)?
過剰な車椅子スペースに、補助椅子が無いというのは、東葉2000系以来でしょうかね。
20111215 235013.jpg

IMGP1185.JPG急行 731京王 650ダイヤ 648停車駅 583変更 545甲種 534ダイヤ改定 530区間急行 4939000系 460廃車 440最近注目されているキーワード機関車 2307貨物列車 2232ヘッドマーク 2204運転 2140特急 2059貨物 2044試運転 2011撮影地 1989紅葉 1798新幹線
鉄道コム

posted by pokeo at 23:49| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年10月28日

【京急】脱線事故の報告書、公開=運輸安全委員会

国土交通省 運輸安全委員会は、以下の事故報告書を公開した。
DSC_5642.JPG
1.事業者名:京浜急行電鉄株式会社
2.事故種類:列車脱線事故
3.発生日時:平成24年9月24日(月) 23時58分ごろ(天候:雨)
4.発生場所:本線追浜駅〜京急田浦駅間(神奈川県横須賀市)
5.列車京成高砂駅発三浦海岸駅行き特急第2268H列車(8両編成)
6.死傷者:乗客:重傷9人軽傷43人
     乗務員:軽傷1人(運転士) (10/23現在)
( PDF )表示 560撮影者 543211系 541快速 539ポイント 525紅葉 524気動車 478撮影記 473ワム 457光景 450最近注目されているキーワード機関車 2949特急 2805急行 2382撮影地 2184ダイヤ改正 2128新幹線 2110運転 2044踏切 1998回送 1786イベント
(コメント)
・先頭車がMc車で重量があり、安定的に停止状態に至ったのでは?
(トンネル内で横転していたら、被害も復旧も大変になったことでしょう)
鉄道コム

posted by pokeo at 20:18| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年10月07日

【東急・相鉄】新横浜にGO!国交省が認可

s-DSC_0061.jpg相模鉄道と東京急行電鉄は5日、国土交通省より相鉄・東急直通線の工事施工認可を受けたと発表した。同線はすでに工事が進捗している相鉄・JR直通線(2015年4月開業予定)とともに、「神奈川東部方面線」の一部として整備される。

同線の整備区間は相鉄・JR直通線の羽沢駅(仮称)から東急線日吉駅までの約10km。途中、新横浜駅(仮称)と新綱島駅(仮称)の設置を計画しており、羽沢駅(仮称)〜新横浜駅(仮称)間の建設工事を相鉄が、新横浜駅(仮称)〜日吉間の建設工事を東急が申請。国土交通省による工事施工認可に至った。
相鉄・東急直通線の事業費は約1,957億円で、事業予定区間は2019年3月まで。開業予定は2019年4月としている。整備主体となるのは鉄道建設・運輸施設整備支援機構で、営業主体である相鉄と東急が同線を使用して相互直通運転を行う。
完成後は、海老名駅および湘南台駅からの電車が、西谷駅(相鉄本線)より相鉄・JR直通線と相鉄・東急直通線を経由し、東急線渋谷・目黒方面へ運行される計画となっている。神奈川県央部・横浜市西部と東京都心部を直結するルートの完成で、乗換回数の減少や速達性の向上が図られることに。さらに東海道新幹線新横浜駅付近への新駅設置で、相鉄・東急沿線から新幹線へのアクセスが大幅に向上することも期待されている。(産経やくも 1541やくも号 1095陛下 939天皇皇后 931甲種 897お召列車 841E655系 774甲種輸送 764中央線 658国鉄色 647最近注目されているキーワード台風 4323211系 2185運転 2176特急 1901機関車 1889貨物 1620新幹線 1580東京駅 1562試運転 1551撮影地
鉄道コム

posted by pokeo at 10:39| Comment(1) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年10月05日

【京急】蒲田の高架化がグッドデザイン賞

DSC_5642.JPG
▼こちらをご参照くださいませ
http://www.g-mark.org/award/describe/39418;jsessionid=7E0D877032DA7430ACC9DEC7370C79DB

鉄道車両に対しては、物心ついた頃に209系が受賞しており、すごい電車なんだなと感じたほどでした。鉄道施設部門にこの賞が贈られるとは思いもしなかったので、うれしいことです。
これまであったのかなぁ。

(概要)
都市高速鉄道 京浜急行電鉄本線の平和島駅〜六郷土手駅までの延長約4.7kmの区間、および同空港線の京急蒲田駅〜大鳥居駅までの延長約1.3kmの区間を連続的に立体交差化するとともに、京急蒲田駅の改良を行い羽田空港へのアクセスを大幅に改善する。

(デザインの視点)
「身体・人間」の視点からみて、応募対象が提供できること
京急蒲田駅の改良により本線〜空港線へ直通列車本数を大幅に増加することが可能となり、京急蒲田駅での跨線橋・地下道を使った乗換え抵抗を減少することができる。また、同駅の改良に合わせて駅前広場や駐輪場が整備されることで、鉄道〜バス・タクシー・自転車へのシームレスな乗換えが可能となり、京急蒲田駅の交通結節点機能が大幅に改善される。
「生活」の視点からみて、応募対象が提供できること
計28箇所の踏切(最大遮断時間53分/時)が解消されることで慢性的な交通渋滞が緩和され、京急線で分断されていた区域の東西交流が活発になるほか、踏切事故を削減できる。また、鉄道高架橋の創出できる高架下の大空間や高架橋に付帯して設置する「関連側道」により、交通・通風・採光の改善が図られるほか、震災発生時の救出避難通路確保や火災発生時の延焼抑止を図れる。
「産業」の視点からみて、応募対象が提供できること
自動車交通量の多い国道15号、都道環状八号線等の踏切を立体化することで”走行時間短縮便益”、”走行経費減少便益”の向上が図れ、経済活動の活発化・効率化に貢献できる。
「社会・環境」の視点からみて、応募対象が提供できること
慢性的な交通渋滞の緩和により、地球温暖化ガスの大幅な削減が可能となる。また、鉄道機能が向上することで、エネルギー効率の高い鉄道利用の促進が進むことが期待できる。彼岸花 456人身事故 403風景 372山手線 297先頭車 292用事 286開業 285登場 271可能性 265踏切 182最近注目されているキーワード台風 5205運転 2739E1系 2490211系 2305特急 2288新幹線 1982近鉄 1758貨物 1744機関車 1636ダイヤ改正
鉄道コム



posted by pokeo at 00:32| Comment(2) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年09月19日

【京成ほか】ダイヤ改正概要発表 シティライナー残留

東京都交通局(都営浅草線)・京成電鉄梶E北総鉄道各社は、10月21日実施予定のダイヤ改正概要を発表した。
DSC_3366.jpg
都営
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2012/sub_p_201209193892_h.html
北総
http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2012/041/041.pdf
京成
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/120919_02.pdf
DSC_2788.JPG3000系 621京阪 538稲穂 463駅舎 427205系 393wnbsp 377前面 363連休 363デザイン 345急行 335最近注目されているキーワード貨物列車 2747特急 2637機関車 2291貨物 2273試運転 1967運転 1918新幹線 1899撮影地 1810211系 1768塗装
鉄道コム

posted by pokeo at 22:01| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年03月05日

【民鉄】パスモ(PASMO)の履歴保護で浮気を支援?

首都圏の鉄道やバス事業者でつくる「パスモ協議会」は2日、ICカード乗車券「パスモ」のホームページで行っている乗車履歴などの照会サービスを1日午後4時10分に停止したと発表した。近親者らが乗車履歴を閲覧できることから、浮気調査を勧めるサイトがインターネット上にあふれているため。協議会は対応策を検討する。

 外部からの指摘で2月末に発覚した。サービス再開時期は未定。

 協議会によると、照会サービスが利用できる「マイページ」には、カード番号、氏名、生年月日、電話番号を入力するだけで履歴が閲覧できる。カードには番号と氏名だけしか書かれておらず、紛失しても第三者に情報が漏れることはないが、協議会では今回のような盲点が他にもないか検証する。(毎日新聞
odakyu.jpg
R0012436.JPG改正東京駅 表示団臨 小田急 臨時列車 新宿アングル 京急 上州踊り子号ダイヤ改正 日本海 運転 特急 貨物 回送 新幹線
機関車 塗装

※「ミナミの帝王」で出てきそうな、初歩的だが本質的な「しっぽ」ですね・・・。あの顔で、「広まってしまったら、商売できひん!」といった声が、漫画の吹き出しにありそうですね・・・。
鉄道コム
posted by pokeo at 19:16| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年03月03日

【京王】調布駅8月地下化で「涼しい夏」

京王線の調布、布田、国領の各駅を地下化する連続立体交差事業について、都は28日、8月に線路を地下に切り替えることを明らかにした。都議会の代表質問で、村尾公一建設局長が答弁した。

 同事業は、「開かずの踏切」対策として、交通の円滑化を図るなどの目的で、都が進めている。8月から地下トンネルに切り替わる区間は、柴崎―国領駅間から調布―西調布駅間の2・8キロと、京王相模原線の調布駅から京王多摩川駅手前までの0・9キロの計約4キロ。

 都が「8月切り替え」の方針を示したことを受け、調布市の長友貴樹市長は「地下化を新たなスタートとして、魅力的なまちづくりの実現に向けて取り組んでいきたい」とコメントを発表した。同市は、地上にできるスペースの活用策として、駅前広場での映画上映や、線路跡を遊歩道にしてイベントを開くことなどを検討している。(よみうりオンライン北斗星 客車 211系 卒業式 黒磯訓練 鉄道ファン 225系物語 EF81 牽引 300系 運転 ダイヤ改正 日本海 貨物 特急 回送 新幹線 車内 機関車


R0012421.JPG

R0012419.JPG

R0012424.JPG

(コメント)
平面交差もいよいよ見納めです。

鉄道コム



posted by pokeo at 08:24| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年02月24日

【京王】聖蹟桜ヶ丘駅、発車メロディは?

京王電鉄鰍ナは、4月8日から、映画耳をすませばの主題歌「カントリーロード」を接近メロディとして、聖蹟桜ヶ丘駅の列車接近メロディーとして導入すると発表した。
同線は、平成狸合戦ぽんぽこの舞台としても有名であるので、今後も注目です。

アニメ映画「耳をすませば」のモデル地とされる聖蹟桜ヶ丘駅周辺には、映画に出てくるシーンを求め、現在もなお多くのファンが訪れています。そこで、桜ヶ丘商店会連合会やせいせき観光まちづくり会議が中心となり、聖蹟桜ヶ丘駅周辺を訪れるファンの方が、映画の雰囲気をより一層感じていただけるように様々な取り組みを行っています。今回の列車接近メロディーの導入は、それらの取り組みの一環として、多摩市と共同で実施するものです。

京王プレス

IMGP3687.JPG
posted by pokeo at 23:31| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年02月08日

【西武】特急券販売駅を大幅増強

西武鉄道は3月3日より、特急レッドアローの乗車に必要な特急券の発売駅を、これまでの21駅から45駅に拡大する。「定期券の払いもどし」取扱い駅も大幅に拡大される。
同社は池袋線・西武秩父線で特急「ちちぶ」「むさし」を、新宿線で特急「小江戸」を運転。プロ野球シーズンには池袋〜西武球場前間で臨時特急列車が運転されるほか、昨年12月には、「レッドアロークラシック」運行記念として、拝島線でも臨時特急列車が登場した。

特急券の発売駅の拡大により、池袋線・西武秩父線のひばりヶ丘〜西武11 件秩父間、新宿線田無〜本川越間の全駅で特急券の購入が可能に。また、拝島線の玉川上水駅と拝島駅でも特急券を購入できるようになる。各駅とも、駅窓口での発売時間は朝7時から夜8時まで。特急券自動発売機では最終の特急列車発車時刻まで特急券11 件を販売している。

また、「定期券の払いもどし」取扱い駅も、これまでの16駅から29駅に拡大。駅窓口での取扱い時間は朝7時から夜8時までとなっている。
ニュースへのリンク

R0012436.JPG
(コメント)
年末に拝島特急を運行するなど、特急乗車チャンスを増やす施策をいろいろやっている模様です。

東久留米駅、清瀬駅、秋津駅…
花小金井駅、小平駅、久米川駅、航空公園駅、入曽駅、新狭山駅、南大塚駅…
西武線の特急利用実態は、よくわかりませんが、あれほどの混雑です。「通路に立ってでもいいから、乗せて欲しい」などはよくありそうです。

比較事例として、名鉄の特急なんかは、どうなんでしょうか。大きい駅ではもちろん売ってそうですが、笠松駅や新木曽川駅といった中規模駅では、μチケットを販売しているのでしょうか。
名古屋 廃車 ダイヤ 東京駅 485系 車体 普通列車 踏切 207系 停車
試運転 特急 機関車 運転 塗装 貨物 日本海 300系 新幹線 撮影地
鉄道コム

posted by pokeo at 23:52| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年01月31日

【小田急】LSE(7000形)の外観は旧塗装で

小田急電鉄株式会社(本社:東京都新宿区社長:山木利満)では、2012年2月20日(月)
以降、ロマンスカー・LSE(7000形)の外観をデビュー当時の塗装に統一します。
ロマンスカー・LSEは1980年に就役。それまでのロマンスカーが継承してきたバーミリ
オンオレンジとグレーに白線を入れた塗装でデビューしました。1996年から順次、車体や各
機器の更新に合わせて、現在の塗装であるワインレッドに白を基調とした塗装に変更しましたが、
2007年にロマンスカー・SE(3000形)就役から50周年を記念して、1編成を旧塗装
に復して運転しています。
この旧塗装車両がご好評をいただいていることなどから、2月20日(月)以降、ロマンスカー・
LSEは、デビュー当時の旧塗装車両での運行といたします。このため、現在のワインレッドに
白を基調とした塗装での運転は、2月19日(日)をもって終了となります。
なお、現行の塗装車両は2編成ありますが、1編成を旧塗装とし、1編成は廃車する予定です。
今回、塗装が統一される車両に使用される「バーミリオンオレンジ」は、ロマンスカーのイメージ
カラーと位置づけており、箱根観光用のロマンスカー・VSE(50000形)や、最新の
ロマンスカー・MSE(60000形)のカラーリングの一部にも使用されています。
小田急プレス
富士山 649
快速223系大阪 大雪 225系 移動 情報 急行 日本海側

DSC_3763.JPG


鉄道コム

posted by pokeo at 23:49| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年12月20日

【京王】退行運転で、踏切に50aはみ出す!井の頭線

京王電鉄井の頭線で12月3日、池ノ上駅(東京都世田谷区)で同じ列車が2度にわたってオーバーランしていたDSC_2048.JPGことがわかった。

同社によると、同日午前8時36分ごろ、渋谷発吉祥寺行き普通列車(5両編成、乗客約300人)が同駅に停車する際、停止位置を約10メートルオーバーランした。

バックした際に、再び約4メートルオーバーランし、踏切内に列車が約50センチはみ出す形で停車した。
読売オンライン


踏切は、進入方向のみ検地装置がある模様です。
DSC_2033.JPG
鉄道コム

E657系 甲種 牽引機 甲種輸送 金正日 411
鉄道ファン 廃車回送 E233系 東海道線 大宮 ダイヤ改正 運転 日本海 特急 廃止 新幹線 貨物 撮影地 211系 機関車
posted by pokeo at 21:39| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年12月17日

【小田急】バブル・高度経済成長の名車、3種同時引退

小田急電鉄株式会社(本社:東京都新宿区 社長:山木 利満)は、以下3車種の引退を発表した。

・ロマンスカー・HiSE(10000形)
odakyu.jpg

・ロマンスカー・RSE(20000形)
RSE.jpg

・通勤車両5000形
DSC_0132.JPG

(コメント)
新造車両の増備などに伴い、2012年3月17日(土)のダイヤ改正をもって引退となる模様。HiSE、RSEについては、ハイデッカー構造が仇となっているそうで・・・。特急形の引退が衝撃的ですが、小田急顔の5000形の引退も残念です。

鉄道コム

posted by pokeo at 15:36| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年12月15日

【東武】スペーシア100系の塗装を変更

東武鉄道(本社:東京都墨田区)では、2012年5月22日に予定している東京スカイツリータウ
ンの開業にあわせて、100系車両(特急スペーシア)を順次リニューアルし、最初のリニューア
ル車両が12月29日(木)よりデビューさせることを発表した。
20111215 235013.jpg
画像の拡大は、こちらから!
東武鉄道プレスリリース

(コメント)
今までの塗装以上のものは無いと信じていましたが、それは確信にかわりました。

鉄道コム

震災 JR東日本動画で営業運転
京急 E2系 E7系 東海道線 地震 カーブ 運転
貨物 1778特急 1494
新幹線 貨物列車 1449
快速 211系 日本海の撮影地
posted by pokeo at 23:58| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年11月15日

【京王】踏み切りを最徐行で通過さす!

11日午前、東京・日野市で、京王電鉄の電車が遮断機が降りていない踏切を通過するトラブルがありました。けが人はなく、京王電鉄で詳しい原因を調べています。
11日午前10時前、東京・日野市の京王電鉄の京王動物園線で、多摩動物公園駅から高幡不動駅に向かっていた電車が遮断機が開き、警報機も鳴っていない踏切を通過しました。当時、踏切を渡っていた人がいたかどうかは分かっていませんが、けがをした人はいませんでした。京王電鉄によりますと、この電車が、およそ400メートル手前にさしかかったとき、踏切は通常どおり閉まりましたが、電車が通過する前に開いてしまったということです。そして、自動列車制御装置がこれを感知して、電車はいったん踏切の手前で停止しました。しかし、連絡を受けた運転指令は、前方にほかの電車がいないことを確認しただけで、踏切の故障には気づかずに25キロ以下の速度で運転を再開するよう指示したということです。

IMGP3687.JPG


(コメント)
安全安定輸送を確保すべき鉄道事業者としてあるまじき判断だと思います。

鉄道コム
posted by pokeo at 23:53| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年10月27日

【東急】東急車輛、JR東日本へ譲渡売却へ

 東京急行電鉄は27日、子会社から鉄道車両事業を切り離して東日本旅客鉄道(JR東日本)に譲渡すると発表した。譲渡額は約65億円。東急グループから車両製造部門はなくなり、今後は外注で対応する。JR東日本は通勤路線を中心にステンレス車両を拡充する考えで、技術開発力や特急車両の製造能力を傘下に取り込む。

 東急がJR東日本に譲渡するのは東急車両製造(横浜市)の鉄道車両製造部門。東急は新鉄道車両会社を全額出資で設立し、東急車両製造から切り離した同部門を2012年4月に吸収させる。車両製造関連の従業員約1000人は新会社に移る。

 東急車両製造は1948年設立で、横浜市内にあった旧海軍の航空基地を使って戦災を被った鉄道車両の修繕を始めたのが起源になっている。2011年3月期の売上高は355億円、最終損益は68億円の赤字だった。東北新幹線や上越新幹線の車両製造を担っており、現在製造する車両の半数がJR東日本向けという。

日経新聞


(コメント)
・売上高を確認すると、「(JR東日本の新型通勤車両は)いくら製造しても、利益が上がらない。」そんな印象すら持ちます。

・車両製造会社として、大切なのは「技術の発展」だと思いますが、車両ユーザー企業であるJR東日本の傘下で発展は本当にあるのでしょうか。

・JR東海においても日本車輌鰍子会社化していますが、親会社にJRが来ることは「護送船団方式」といった、国際競争力に欠ける方策に思えて仕方ありません。

・筆者として残念なのは、「一流車輌メーカーであった東急車輛が、JRの下請けにならざるを得なかった」ということです。


DSC_4150.JPG
△東急車輛製の209-1000番台とE233−2000番台
 地下鉄用車両など、やや特殊で少量生産の車両は、東急製が多かった・・・
 すなわち、JR東日本が自社工場で製造するのは、中央線や京浜東北線向けの大量量産車両(1,000両超規模)が多く、「大量生産による、規模の利益」はJR東日本のもの、ちょっと小難しく、利益にならない製造(100両程度)は、他社に請け負わせるという構図が見え隠れする。

 国鉄時代を含め、JRは車両製造をせず、外注していた。
 そこで、JR東日本は、新津車両製作所に多くの資金と、他でもない、東急車輛鰍ゥらの「ノウハウ」「技術」の協力を得て、修繕専門の工場から車両が新造できる工場へと生まれ変わらせた過去がある。下記図書に詳しい。
【送料無料】JRはなぜ変われたか

【送料無料】JRはなぜ変われたか
価格:1,785円(税込、送料別)




 JR東日本への質問が、可能なのだとしたら、こう問いたい。
 「製造のノウハウは、誰から手に入れたのですか?」
 「人のフンドシで相撲をとって、洗わずに、返さずに、自分のものにするのですか」

 しかしながら、ビジネスの世界で現状維持は停滞というし、「現状維持よりマシ」という意味で、JR東日本の「海外展開」とやらに期待を寄せたいと思う。


編集元:pokeo


よろしければ、お願いいたします。
鉄道コム

posted by pokeo at 19:15| Comment(6) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年10月25日

【伊豆急】100系(クモハ103)復活運転

伊豆急行では、50周年を記念して、数々のイベントを展開している。
その一環で、伊豆急100系を復活運転する。
なんとも、本線を単行で運行させる模様だ。

(詳細)
平成14年に惜しまれながら引退した伊豆急100系。
車両基地に保存されていた最後の名車「クモハ103」が、開業50周年を迎え、いよいよ復活します!
このたび、 伊豆急100系「クモハ103」車両を使用し、
伊豆高原〜伊豆急下田間を往復乗車する日帰りツアーをJR東日本の「びゅう旅行商品」として販売します。

この機会に往年の名車「伊豆急100系」に是非ご乗車ください!

伊豆急行HP

DSC_1351.JPG
↑伊豆高原駅構内で専ら入替用として活躍している伊豆急100系

(最後までありがとうございます!)
鉄道コム


posted by pokeo at 09:25| Comment(0) | TrackBack(0) | 首都圏民鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

広告


この広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。

以下のいずれかの方法で非表示にすることが可能です。

・記事の投稿、編集をおこなう
・マイブログの【設定】 > 【広告設定】 より、「60日間更新が無い場合」 の 「広告を表示しない」にチェックを入れて保存する。


×

この広告は1年以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。