2012年02月04日

【JR北海道】石勝線にPRC 大幅な効率化

JR北海道が石勝線で整備を進めていたPRC(自動進路制御装置)が1月より試運用され、良好。本運用に向けての準備が進んでいるという。
全線が単線の上、特急が高速走行する線区には初の導入となり、これまでは、列車の行き違いなどの運転整理に大きな労力を必要としたが、大幅な効率化に加え、安全性もいっそう高まる。(2/2交通新聞より引用)
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↑大規模な信号設備を擁する追分駅構内。自動化されれば、大きな効率化となりそうだ。

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↑在来線最速級の振り子特急と、キハ40、はたまた貨物列車も混在する石勝線。導入が今になってしまった時期も複雑な事情がありそうだ。運転 撮影地 線路 富士山 300系 日本海 運転 ダイヤ改正 貨物 新幹線 塗装 運休 貨物列車
遅れ

鉄道コム



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2011年11月15日

【JR北海道】乗務中に車掌が読書 退避の普通ほしみ行き

JR北海道は14日、走行中の列車内で勤務中だった男性車掌(63)が、文庫本を読んでいたと発表した。乗客の指摘で発覚。運行に支障はなかったものの、車掌は読書行為を認め、「過去にも読んでいたことがある」と告白したという。5月の特急脱線火災事故以降、運転士の居眠りなど不祥事が続き、同社に対する世間の目が厳しくなっている中で、またも、乗務員の職務や安全運行への意識が問われることになってしまった。

 なぜ勤務中、しかもJR北海道への目が厳しくなっている今、読書をしなければならないのか。

報道

63歳・・・。宮本輝さんの長編小説「ドナウの旅人」の文庫本だった、ともありますが。

鉄道コム
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2010年01月04日

【JR九州】2011年、きりしま485を置き換え

JR九州では、2011年の九州新幹線開業(博多-新八代)に伴い、現在のリレーつばめ(同区間)、ありあけ(熊本-博多)を廃止する。これで捻出される787系電車をきりしま(鹿児島中央-宮崎)に充当し、現行の485系を廃止する。

よみうりオンライン

(コメント)
かいおう(ありあけの間合い運用)は無くなるのか、にちりん(別府・大分-宮崎)は485系のままなのか、気になります。
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2009年10月18日

【JR九州】九州新幹線の構造物、繋がる

九州新幹線のトンネルや高架橋、橋りょうなどの構造物が全線257KMにわたり、繋がった。今後は軌道工事・電気工事・通信工事が進捗する。

よみうりオンライン

(コメント)
また、博多駅においては、九州新幹線用ホームの軌道工事が進捗している。これは、鹿児島方面からの折り返しホームと直通列車用ホームの1面2線ホームである。
同ホームのうち、直通ホームは九州新幹線の開通に先立って、供用される。これは、既設の山陽新幹線ホームを一部改良するためである。
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2009年10月03日

【JR各社】国交省に要望書

JRグループ7社は、高速道路を無料化させる誓約実施に関して、国土交通省に対し、慎重な検討を要望した。

Yahoo!ニュース

(コメント)
1000円では耐えていたが、
さすがに、無料化には待った、をかけた格好です。
公約に掲げていても、慎重な検討をした結果、無料化はしない。
で、充分国民から評価されると思います。温室効果ガス削減が優先すべき課題です。

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2009年02月16日

【JR各社】新幹線の話題

・JR東海「東海道新幹線の利用者数が15%減」
東海道新幹線の旅客数が、前年度同月比15%減であったことがわかった。月の中間報告とはいえ、阪神大震災の異常時ですら13%減であったことを換算しても、異常な落ち込みで、民営化以来最大の落込み幅である。
(コメント)落ち込みの「幅」が最大であるだけで、旅客数は多くなっています。念のため。
朝日新聞

・JR東日本「東北新幹線はE5系に統一」
2009年12月の新青森開業後、在来線直通を除く全車両を新型車両E5系で統一する。「MAX」の愛称で親しまれているオール2階建て車両は東北区間から姿を消す。E5系が国内最速の時速320キロ運転を予定していることに加え、昨年末に帰省客ら約14万人に影響を与えた運行トラブルの一因となった複雑な運用形態を見直す狙いがあるという。
(コメント)
ということは、なすの号もE5系ですか・・・。通常時は、編成別ほど効率の良いことは無いのでしょうが。過去、豊橋で新幹線が運休しており、名古屋まで新快速、始発の500系下り列車に乗り、共通運用の有利性を味わったことがあります。2時間以上遅延は払い戻しを考えると、共通運用は会社の宿命と言えるのかもしれません。
一方で高速道路1000円。これに対抗して、各駅停車の2階建て新幹線をもっと安価に走らせられないものでしょうか。特に東海道新幹線で「こだま」に対して2階建ての「大だま」なんていうのが出来たら、運賃・料金を半額にしても元が取れるのではないでしょうか。
朝日新聞

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2008年12月27日

【JR貨物】ワム八チ、消える

ワムは今!

人知れず最後の力走を続けている貨車がある。JR貨物の「ワム80000」、通称ワムハチだ。一昔前まで全国で見られたが、数年内に全車引退することが確実になった。

毎日新聞

(コメント)
これは知りませんでした。
貨物は門外漢ながら「ワムこそ貨物だ」という感じで、好きでした。
特に、金町のヨーカドーとワムを見るのが好きでした。
あのワムはいつ動くのかしら、と思いながら、シングルスリップスイッチの分岐器を渡る特殊な音を聞き、金町に到着するのです。

▽この列車も、もう走っていないのでしょうか。
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2008年11月17日

【JR貨物】北陸本線貨物支線を廃止へ

JR貨物が貨物専用の北陸本線敦賀港支線(敦賀港駅―敦賀駅間2.7キロ)を早ければ来年3月中旬に運行停止する方針を固め、市などに説明を始めたことが11日、分かった。

12日福井新聞

(コメント)
JR貨物が第一種鉄道事業者の線区です。
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2008年09月25日

【JR各社】キハ58、全国で引退。残るは富山のみ

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2007年3月にJR九州管内より、団体用以外のキハ58が全車廃車となって以来、先に報じたとおり、2008年10月でJR四国管内から引退。追って11月、JR東日本の新潟地区からも姿を消すそうで、全国からキハ58が消滅となる日も近いようです。
残るはJR西日本管内・高山本線で運行される列車。これも富山近郊のパークアンドライド社会実験で増発しているだけに、数年で引退する可能性が高いものと思われます。

朝日
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2008年09月15日

【JR四国】キハ58、旧国鉄色でさよなら運転

JR四国は10月15日にキハ58、65が定期列車として営業運転を終了するのに合わせて、18日からJR四国管内の主要線に、さよなら列車(臨時急行列車)を運転する。充当編成は、05年に旧国鉄色に復元された、キハ58、65の2両編成。


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(▲9月1日 交通新聞)

(コメント)
鉄道の日記念きっぷで、出かけてみては如何でしょうか!(急行なので、乗車はできませんが・・・)
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2008年09月14日

【JR各社】鉄道の日記念きっぷ発売

JR各社は、鉄道の日を記念して、全国の普通列車が乗り放題の「鉄道の日記念切符」を発売する。

(東日本プレス
秋の18切符ですね。

そういえば、東日本新潟支社からの企画切符で「ムーンライトえちご」の往復切符が発売されています。新潟地区発で有効期限は6日以内。往復7000円、このうち1050円相当のおみやげ引き換えですから、わずか3000円で東京まで行けることになります。ムーンライトながらが、臨時便になる今、毎日動かして、なおかつ企画切符で票を集めるという売り込みは、運行経路が東日本1社だけという特徴からですね。バスに負けずにがんばって欲しいですね。(詳細はこちら
posted by pokeo at 10:09| Comment(0) | TrackBack(0) | JR(本州以外) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年02月16日

【JR北海道】781系ライラック置き換え

JR北海道は札幌-旭川間に設定されている781系特急列車「ライラック」を新型車両に置き換え、「スーパーホワイトアロー」と名称を統一化することを発表した。名称に関しては、公募する方針。

      (プレス)
posted by pokeo at 12:55| Comment(0) | TrackBack(0) | JR(本州以外) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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