Pokeoの鉄道ニュース

東京都墨田区は、五月開業の東京スカイツリー（同区押上）最寄りの「開かずの踏切」を解消するため、高架化する方針を決めた。開業後に予想される交通渋滞を緩和する狙い。国が認めれば二〇一七年度に着工し、二三年度末の利用開始を目指す。都内の鉄道立体化は都が主体となっており、区施行は足立区に次いで二例目。
（東京新聞）

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（コメント）
・対象の踏切は、東武鉄道　伊勢崎線　押上踏切。
・同踏切は、2003年に開業した半蔵門線建設工事にともない、京成押上線と同じ位置にあった踏切撤去後は、同区間に存在する唯一の踏切となっていた。
・区が事業主となるケースは、同線足立区竹ノ塚駅にある、竹ノ塚踏切（昨年十二月に事業認可）がある。

・業平橋駅〜曳舟駅間は両端の駅が高架駅となっているが、地平には留置線および仕業線がある。この留置線は、列車留置だけではなく、浅草駅始発の特急列車への給水や車内整備等も行っているため、同施設の存在が最大のネックとなる。
・すなわち、留置線・仕業線の移設には莫大な費用がかかるため、本線のみの高架化が計画されようが、分岐器の敷設、勾配条件、有効長確保などかなりの制約を受ける点である。


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↑同踏切の曳舟駅方（北千住・春日部方）を望む。
・線路の高架化が困難という点から、単独立体交差（道路のアンダーパス化）を考えようにも、京成押上線のトンネル躯体が支障する。（写真足元が京成押上線の地下設備）
・2003年開業の半蔵門線建設関連では、写真奥方（踏切より曳舟駅寄り）を高架化してる。同踏切も一体的に立体化整備すれば、結果的には安価になったはずであるが、当時、都はもちろん墨田区も、この踏切の立体交差化の必要性は感じていなかっただろう。スカイツリーの夢が現実となった今、一体整備していれば、というあるべき理想を顧みつつも、新たな工事が始まろうとしている。








ポイント 479
マーク 牽引機 車体 甲種 シキ 撮影分 北斗星 小田急 通過

山梨県を走る富士急行が、大きな窓から眺望を楽しめる小田急電鉄の人気特急用車両で、３月の引退が決まった「ＲＳＥ２００００形」を取得する交渉に入ったことが２１日、分かった。富士急は特急列車などに使い、観光客を呼び込みたい考えだ。
（47ニュース）


（コメント）
うーん！
その手がありましたか！
現・フジサン特急は、165系ですから、後任車両を探すのは自然の流れですね。
RSEは7連で、中間に分割が難しいダブルデッカーを2両つないでいますから、残念ながら、ダブルデッカーは編成から外すのでしょうか…
せっかくなら、新宿乗り入れも果たして欲しいところですが…

富士急は、JR東日本の205系も導入する模様ですし、最近の中古車の動きは目が離せません。
気前のいいところで、HiSEも買ってもらいたいですね。
臨時列車 運行 青森 運転日 光景 583系 時代 湖西線経由 JR東海 日本海
運転 機関車 貨物列車 300系 ダイヤ改正 貨物 甲種輸送 新幹線

（JR西日本より、公式アナウンスです）

昭和60年に営業運転を開始した100系新幹線、平成5年に営業運転を開始（山陽新幹線内）した300系新幹線について、山陽新幹線における最終運転が決定いたしました。
　最終運転日には、これまで長期間にわたる多くのお客様のご愛顧に感謝し、イベントを開催いたしますので、お知らせいたします。

（JR西日本HP）



（コメント）
岡山駅での並びなど、ファン向けに配慮があります。
ビジネスライクなJR東海の「さよなら運転」とは、ちょっと違いますね！
残念ながら、新大阪駅への100系乗り入れ復活はありません。

青森市の青森港に係留、公開されている「青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸」を存続するか、廃船とするかをめぐり、市が進める論議が注視されている。就航から５０年近くたち、老朽化が進む船体の維持には多大な費用が見込まれる。船を所有する市にとって悩みの種だが、連絡船の歴史的価値が再評価され、市民からは存続を望む声が上がっている。市は本年度内に結論を出す方針だ。
（河北新聞）


（コメント）
船内には、国鉄毛布などの展示も残されるなど、貴重な八甲田丸が廃船の危機です・・・。
5255F 成田臨 動画 5000形　登場 鉄道模型 名古屋　近鉄 参加 新宿 日本海
運転 新幹線 ダイヤ改正 特急 快速 撮影地 山手線 新駅 211系

JR東日本が東京・山手線の品川―田町間に新駅を作ることを検討している。オープンは早くても2020年頃になるが、 山手線1 件としては西日暮里駅以来40 年ぶり、30番目の駅になる。
品川―田町の駅間は2.2キロあって、山手線1 件では一番長い。予定地は品川から北へ1キロの品川区高輪付近だ。いまは車両基地として使われているが、2013年に東海道線と東北3線が直通になるのに伴い、スペースに空きができる。JR東と東京都にはショッピング、ビジネスなどのエリアとして再開発計画があり、国も外国企業の誘致を目指す地域に指定している。JR東は山手線を海側にずらして新駅1 件を建設するという。

（gooニュース）

（コメント）
リニア開通で、首都東京としての玄関口としてその地位を高める品川駅の隣に、広大な土地が発生・開発されるとともに、魅力的な新・隣駅も生まれます。



5255F 名古屋 引退 青森　8000系 205系 富士山 工事 米原 鉄道模型新駅 山手線 京浜東北線 800系 撮影者 40年ぶり 上野駅　ポイント 撮影場所 京急 運転 日本海 新幹線 特急 撮影地 快速 ダイヤ改正 211系 震災大阪

長野電鉄で活躍中の元営団地下鉄3000系＝現3500系O6編成（3526＋3536）から赤い帯と「NAGADEN」ロゴが消され、営団地下鉄で活躍していたころを思い起こさせる外装となった模様です。

HPなどでは、変更の理由が明らかにされていませんが、平成24年3月末をもって廃止となる屋代線でのイベント関係と考えられます。

（コメント）
長野電鉄に残る、貴重な元営団3000系のリバイバル仕様です。屋代線の廃止は、残念ですが･･･これまでに長野電鉄でリバイバルされたことは、ない模様です。

※以下は、参考写真です。

現在、長野電鉄屋代線ほか各線で活躍中の3500系（元営団地下鉄3000系）
非冷房車も残り、その内装は営団時代そのもの。


過去、2007年1月には、3500系（元営団地下鉄3000系）のうち、トップナンバー車が廃車となり、東京メトロでの保管を目的に、返却回送が行われました。（中央本線　八王子駅にて）




武蔵野線・常磐線経由で、綾瀬車輌基地まで回送されました。（常磐線　松戸駅にて）



綾瀬駅からは、千代田線6000系により牽引され、綾瀬車輌基地に回送されました。（東京メトロ　千代田線　綾瀬駅にて）



復元が完了し、初お披露目となった、2007年12月の公開で。

（詳しくは、下記へ！）

MICROACE A6685 営団3000系 変則編成・ドア交換後 8両セット 価格：19,992円（税込、送料別）

クリスマス ダイヤ 東京駅の東海道線で天皇誕生日　青森　　大阪 撮影場所 運休
ダイヤ改正 日本海 運転 特急 300系 211系 撮影地 廃止 貨物 ワム

京王電鉄井の頭線で12月3日、池ノ上駅（東京都世田谷区）で同じ列車が２度にわたってオーバーランしていたことがわかった。

同社によると、同日午前８時３６分ごろ、渋谷発吉祥寺行き普通列車（５両編成、乗客約３００人）が同駅に停車する際、停止位置を約１０メートルオーバーランした。

バックした際に、再び約４メートルオーバーランし、踏切内に列車が約５０センチはみ出す形で停車した。
（読売オンライン）


踏切は、進入方向のみ検地装置がある模様です。



E657系 甲種 牽引機 甲種輸送 金正日 411
鉄道ファン 廃車回送 E233系 東海道線 大宮 ダイヤ改正 運転 日本海 特急 廃止 新幹線 貨物 撮影地 211系 機関車

小田急電鉄株式会社（本社：東京都新宿区 社長：山木 利満）は、以下3車種の引退を発表した。

・ロマンスカー・ＨｉＳＥ（１００００形）


・ロマンスカー・ＲＳＥ（２００００形）


・通勤車両５０００形


（コメント）
新造車両の増備などに伴い、２０１２年３月１７日（土）のダイヤ改正をもって引退となる模様。HiSE、RSEについては、ハイデッカー構造が仇となっているそうで･･･。特急形の引退が衝撃的ですが、小田急顔の5000形の引退も残念です。

東武鉄道（本社：東京都墨田区）では、２０１２年５月２２日に予定している東京スカイツリータウ
ンの開業にあわせて、100系車両（特急スペーシア）を順次リニューアルし、最初のリニューア
ル車両が１２月２９日（木）よりデビューさせることを発表した。

（画像の拡大は、こちらから！）
（東武鉄道プレスリリース）

（コメント）
今までの塗装以上のものは無いと信じていましたが、それは確信にかわりました。



震災 JR東日本動画で営業運転
京急 E2系　E7系　東海道線　地震　カーブ　運転
貨物 1778特急 1494
新幹線　貨物列車 1449
快速 211系　日本海の撮影地

東京メトロ（本社＝台東区上野）は2012年春から営業運転する銀座線の新型電車「1000系」のスペシャルサイトをオープンした。

「銀座線の歴史や1000 系に受け継がれた創業時の想い」のコラム
「銀座線の沿革やこれまでに活躍した車両紹介」
「設計担当者のインタビューや製造・搬送・各種試験の過程紹介」
など。

（1000系特設サイト）